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Informationen zu Radschnellverbindungen
Um eine Verbindung als Radschnellverbindung ausweisen zu können, müssen die im Land geltenden hohen Qualitätsstandards auf mindestens 80 % der Gesamtstrecke eingehalten werden:
- Gesamtlänge über 5 km
- Breite mindestens 3 m
- hohe Qualität der Fahrbahnoberfläche
- Fußverkehr wird getrennt geführt
- Geringe Verlustzeiten durch Anhalten und Warten
- Nutzer bevorrechtigt an Knotenpunkten
- weitgehend kreuzungsfrei (Über-/Unterführungen)
- Beleuchtung
- Betriebs- und Winterdienst
- Mindestens 2.000 Nutzer/24h
Weitere Informationen zum Thema Radschnellverbindungen finden Sie auf der Seite aktivmobil bw des Ministeriums für Verkehr Baden-Württemberg.
RS 5 Schorndorf - Fellbach
Kennzahlen
- Gesamtlänge ca. 22 km
- Anbindung von 7 Kommunen
- RSV-Standard auf 85 % der Strecke
- Geschätzte Gesamtkosten ca. 32 Mio. Euro
- Potenzial rund 2.800 Radfahrende / 24 h
- Kosten-Nutzen-Faktor: 2,4
Baulast
Für den RS 5 im Abschnitt Fellbach-Weinstadt liegt die Baulast gemäß dem Straßengesetz Baden-Württemberg beim Land und damit auch die vollständigen Planungs- und Baukosten. Eine Ausnahme bildet der Abschnitt innerhalb der Ortsgrenzen von Fellbach. Als große Kreisstadt mit mehr als 30.000 Einwohnern liegt die Baulast gemäß Straßengesetz Baden-Württemberg bei der Stadt. Die Baulast im Abschnitt zwischen Weinstadt und Schorndorf liegt beim Landkreis. Um zügig mit der Planung voranzukommen, übernimmt der Landkreis federführend auch die Planung für den Abschnitt in der Baulast des Landes.
Planungsphase Grundlagenermittlung
Im Mai 2019 wurde die Machbarkeitsstudie für die Radschnellverbindung RS 5 (PDF-Datei) abgeschlossen. Das hohe Potential der Verbindung wurde im Rahmen der Studie nachgewiesen. Die Strecke gehört den Maßnahmen des vordringlichen Bedarfs an Radschnellverbindungen im Land Baden-Württemberg.
PLanungsphase Linienfindung
Im Sommer 2020 wurde der erste Planungsauftrag für den Radschnellweg RS 5 zwischen Schorndorf und der Ortsgrenze von Fellbach vergeben. Dieser umfasst die Linienfindung sowie die Bildung sinnvoller Planungs- und Bauabschnitte. In mehreren Abstimmungsrunden mit den Verwaltungen der Anliegerkommunen Schorndorf, Winterbach, Remshalden, Weinstadt, Kernen im Remstal, Waiblingen und Fellbach wurden die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie vertieft betrachtet und endgültige Trassenvorschläge zur Einbringung in die kommunalen Gremien erarbeitet.
Mittlerweile liegen die Beschlüsse zur endgültigen Trasse aus den Anliegerkommunen Schorndorf, Winterbach, Remshalden, Weinstadt, Waiblingen, Kernen im Remstal vor.
Ausblick
Unmittelbar nach Abschluss der Bürgerbeteiligung wird mit der Entwurfsplanung des RS 5 begonnen. Diese wird in Planungsabschnitten erfolgen und erlaubt aufgrund der größeren Detailtiefe gesicherte Aussagen zu den Themen Planungsrecht, Naturschutzrechtliche Eingriffe, Baukosten und Bauzeit.
Bürgerbeteiligung
Vor dem Einstieg in die Phase der Entwurfsplanung fand vom 3. Juli bis zum 28. August 2022 eine Online-Bürgerbeteiligung statt. Über eine interaktive Karte konnte der aktuell geplante Trassenverlauf eingesehen und punktgenau Kommentare oder Vorschläge abgegeben werden. Wir danken für zahlreiche eingegangene Meldungen. Diese werden nun von uns ausgewertet und in der weiteren Entwurfsplanung berücksichtigt.
RS 8 Ludwigsburg - Waiblingen
Kennzahlen
- Gesamtlänge ca. 14,8 km
- Anbindung von 3 Kommunen
- RSV-Standard auf 80 % der Strecke
- Geschätzte Gesamtkosten ca. 31,1 Mio. Euro
- Potenzial rund 2.100 Radfahrende / 24 h
- Kosten-Nutzen-Faktor: 1,9
Baulast
Für den RS 8 liegt die Baulast aufgrund der prognostizierten Nutzerzahlen bei den beteiligten Landkreisen bzw. bei den Großen Kreisstädten. Im Rems-Murr-Kreis befinden sich Abschnitte in der Baulast der Stadt Waiblingen und des Landkreises.
Planungsphase Grundlagenermittlung
Im Oktober 2019 wurde die Machbarkeitsstudie für die Radschnellverbindung RS 8 (PDF-Datei) abgeschlossen. Das hohe Potential der Verbindung wurde im Rahmen der Studie nachgewiesen. Der Radschnellweg soll die beiden Landkreise Ludwigsburg und Rems-Murr miteinander verbinden und von Waiblingen über Remseck am Neckar bis nach Ludwigsburg führen.
Planungsphase Linienfindung
Auf Grundlage der Vorzugstrasse der Machbarkeitsstudie wird in enger Abstimmung mit der Stadt Waiblingen, dem Landkreis Ludwigsburg, der Stadt Remseck am Neckar und der Stadt Ludwigsburg die weitere Linienfindung sowie die Bildung sinnvoller Planungs- und Bauabschnitte der RS 8 geplant. Die Beschlussfassung für die endgültige Trasse im Rems-Murr-Kreis ist bereits erfolgt. Auf den übrigen Planungsabschnitten im Landkreis Ludwigsburg ist der Abschluss der Linienfindung noch im Jahr 2022 vorgesehen.
Ausblick
Im Anschluss an die Planungsphase der Linienfindung ist eine Bürgerbeteiligung für den RS 8 geplant. Diese soll landkreisübergreifend für die gesamte Trasse noch im Jahr 2022 erfolgen. Die Ergebnisse der Bürgerbeteiligung werden in die weitere Entwurfsplanugn einfließen, die ebenfalls noch im Jahr 2022 beginnen soll. Die Entwurfsplanung erlaubt aufgrund der größeren Detailtiefe gesicherte Aussagen zu den Themen Planungsrecht, Naturschutzrechtliche Eingriffe, Baukosten und Bauzeit.